經營動態

熱烈慶祝橫琴口岸項目新旅檢區域正式開通!

發布時間:[2020-08-21]文章來源:

 

橫琴口岸

開通儀式

01珠澳更融合

       習近平主席在慶祝澳門回歸祖國20周年大會暨澳門特別行政區第五屆政府就職典禮上指出:“當前,特別要做好珠澳合作開發橫琴這篇文章,為澳門長遠發展開辟廣闊空間、注入新動力。”這為澳門與廣東、珠海方面進一步合作開發橫琴指明了方向。


       橫琴口岸項目作為橫琴島與澳門之間的唯一陸路口岸,一直是粵澳合作、促進澳門多元化發展的焦點工程。為了更好的促進兩地基礎設施互聯互通,促進人員、貨物等生產要素便捷流動,更好地支持澳門融入國家發展大局,兩地政府提出了“借橫琴口岸改擴建的契機,將蓮花口岸搬遷至橫琴口岸”的設想。


       中國中元作為設計總承包單位,在最初的搬遷設想提出階段就通過場地、交通、建筑空間的包絡規劃為蓮花口岸的搬遷預留了多種可能,并全程參與了澳門對橫琴口岸澳方口岸區及相關延伸區實施管轄區域的劃定、上報文件的編撰、對澳談判等諸多工作。最終成果經十三屆全國人大常委會第十四次會議審議通過,2020年3月18日零時起,橫琴口岸澳方口岸區及相關延伸區旅檢區域正式啟用。

       橫琴口岸的設計處處體現著“融合”二字,與以往的口岸項目不同,橫琴口岸同一棟旅檢大樓建筑中即有傳統的珠海口岸,也有澳方管轄的澳門口岸區,珠澳工作人員在同一棟建筑中辦公、查驗、履行職責。珠澳邊界線不再是一條平面的線,而是由一個個空間的面圍合而成的區域,珠澳雙方既空間相疊又嚴格區分,同時兼顧了便捷的通關功能和明晰的執法區域。

02通關更先進

       橫琴口岸采用國內最先進的 “合作查驗、一次放行”通關模式,該模式對旅客、車輛最直觀的體驗就是通關時間大大縮短。以往兩次排隊、兩次查驗才能通關,在新模式下只需一次排隊即可完成查驗。新模式對于建筑空間設計而言則是全新的挑戰,查驗模式、通關流程是口岸功能、空間設計的基礎依據。中國中元作為橫琴口岸查驗模式創新研究小組成員,結合工程實際同橫琴新區管委會、查驗單位共同研究通關模式,優化通關體驗。在初期通關模式不明確、澳方搬遷進度不明朗的階段,設計通過對多個模式詳細研究,融合多種模式的空間布局作假設,最終不僅在旅檢通道實現了珠澳查驗的背靠背,而且還豐富了“合作查驗、一次放行”的內涵,創新性的在車輛查驗通道設計方案中為未來實現內澳 “大一站式”合作查驗預留了條件。

       橫琴口岸建設需經歷3次周轉才能將原有過渡期橫琴口岸、澳門蓮花口岸的全部功能搬遷至新口岸,周轉期間新老口岸不但用地重疊,交通流線交錯,而且還要經歷兩次重大的查驗模式改革,每一次周轉都是一次全新的口岸設計,其難度可想而知。橫琴口岸建設期的不停關周轉也創造了口岸設計中的奇跡。

       全面建成后的橫琴口岸將滿足每日22萬人、8000輛客貨車輛的通關需求。

03交通更便捷

       “一衣帶水,路橋相連‘‘正是橫琴與澳門的真實寫照,隨著橫琴口岸的建成,琴澳之間天然的空間距離不復存在,便捷的交通設計即成為橫琴口岸通關便利化的有力保障。橫琴口岸構建了澳門側、橫琴側兩大交通樞紐:

 

       澳門側交通樞紐
       位于橫琴口岸澳門口岸區的二層交通樞紐平臺,旅客可直接乘坐澳門交通工具跨越蓮花大橋直達口岸。澳門公交、澳門出租車、酒店巴士、娛樂場巴士、澳門自駕車等可自由往來于澳門口岸區交通樞紐平臺與澳門城區,大大便利了旅客出行。

       橫琴側交通樞紐
       是珠江口西岸規劃的重要交通節點,不僅具備了常規公交、社會車輛、出租車輛、長途巴士、旅游巴士等傳統交通接駁條件,還實現了珠機城際橫琴站與口岸的無縫對接。本次設計還為澳門輕軌延伸橫琴線預留了接駁條件,目前該線路正在緊張施工中;遠期高鐵車站也將對接橫琴口岸,屆時將有三條軌道交通匯集于此。

       中國中元通過對口岸區域11條道路的規劃設計,環島東路2個互通立交方案設計, 1個集散廣場、1個換乘通道、1個地下長途車站、1個地下出租車蓄車場、2個公交車站、2個集散大廳、2個疏散平臺、5個交通平臺、8段橋梁、10條市政道路的施工圖設計,為整個口岸區域的交通疏解提供了有力保障。同時還結合地下空間開發為口岸地區提供了6000個停車位。

04用地更節約

       橫琴口岸及綜合交通樞紐開發工程總用地34.5公頃,相比其他同類口岸,用地更節約。設計方案在有限的用地內總建設規模達到131萬平方米,實現了口岸用地的集約化以及土地價值的最大提升。口岸區域多地塊聯通的地下空間開發設計、多層面立體化的交通設計、出入境大廳分層設計、雙層立體查驗場設計等一系列開創性的設計,保證了在最緊湊用地條件下最復雜功能的實現。

05功能更完備

       橫琴口岸利用跨境的特殊地理位置,結合邊境管理、交通、資訊的優勢,完善口岸配套服務設施,提升口岸整體服務品質,創新口岸與地塊開發聯合的運營機制。口岸項目配套的六棟超高層塔樓正在加緊建設之中。建成后整個項目將成為以粵澳合作為背景、口岸為載體、自貿產業為先導、便捷交通為保障的,融合商業、酒店、辦公、公寓多種業態的新型口岸綜合開發項目。

06橫琴新名片

       “往日金戈鐵馬,今日絲路樞紐“,橫琴口岸項目基地正是南宋末年十字門海戰的古戰場,如今在“一帶一路”上升為國家戰略的發展背景下,橫琴正在建設成為世紀海上絲綢之路重要樞紐。橫琴口岸入口造型采用“門”型意向,意在向世界展示大國氣質與大國擔當。色彩圣潔、尺度超人的融通之門,體現了拓展地區間經貿往來、文化交流的決心。

       建筑立面方案以“水墨山水”為理念,賦山水之意境于建筑之上,體現橫琴立于山水之間的本源。立面裝飾運用三種層次,三種疏密度的金屬百葉,結合曲率參數化設計,旨在表現水墨山水的層次遞進,呈現中國傳統山水之美。旅檢大廳室內以“山海融共”為理念,通過弧線造型和六邊形母題營造浪花涌動、氣泡飛旋的空間意向。

       建設中的六棟超高層建筑,表皮以曲線形紋理構成,由中心對稱漸次展開,宛若徐徐拉開的簾幕,寓含揭開新時代新氣象新篇章,開啟繁榮序列之意。橫琴口岸必將成為展現粵港澳大灣區創新合作的城市新名片。

07設計高標準

       中國中元作為本項目的設計總承包單位,依托公司多年來在工程設計總承包領域的豐富經驗,以公司多領域、多專業的雄厚技術實力作為支持,主持了從前期策劃、可研編制,到工程設計、造價咨詢、施工配合等各個階段工作。內容涵蓋了總體規劃設計、相關政策研究、前期評估報告編纂、交通設計、建筑工程設計、結構工程設計、機電工程設計、管線工程設計、智能化工程設計、市政道路設計、橋梁工程設計、室內設計、景觀設計、標識設計、幕墻設計、泛光照明設計、停車一體化設計、綠色建筑、海綿城市設計、造價咨詢、BIM設計等。

       中元人不負韶華,為橫琴口岸的正式通關傾力奉獻。

      “寄山水以歸本源,立豐碑以紀古今”,值此橫琴口岸新旅檢區域開通之際,讓我們致敬所有橫琴口岸項目的親歷者、建設者,寄語橫琴口岸及綜合交通樞紐開發工程全面竣工,為珠澳呈現一幅壯麗的山水畫卷!

 

人民日報頭版:橫琴口岸新旅檢區開通

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